線束工藝制作提升從提升線束外觀品質，節約制作成 本，設備(bei)提升，完善工(gong)藝流(liu)程、工(gong)藝方法等方面進行全(quan)面 提(ti)升，制作(zuo)滿足特種(zhong)汽車技術要求的高標(biao)準新型線束。
3.1 線束插接(jie)件選型提升 線束(shu)插接(jie)件(jian)是線束(shu)的核心部件(jian)，插接(jie)件(jian)的性能直接(jie)決(jue) 定著線束(shu)整體性(xing)(xing)能，且對整車的電氣元器(qi)件穩定性(xing)(xing)、安全(quan) 性(xing)起著決定性(xing)的(de)作用。插接件選用防(fang)水(shui)插接件，帶(dai)有防(fang)水(shui) 密(mi)封(feng)圈，并達到技術要(yao)求的(de)防水等級。插接件帶有端(duan)子二(er) 次鎖止(zhi)結構(gou)，塑(su)殼二次鎖止(zhi)機構(gou)，保證插接件裝配后，連 接牢固，端子(zi)無(wu)回退現象(xiang)。經調(diao)研(yan)，特種汽車插(cha)接件一般(ban) 選用(yong)安普、德馳(chi)防水插接(jie)件。
3.2 提升線束防(fang)護(hu)等級(ji) 調研滿足特種(zhong)汽車環境要(yao)求的防護(hu)部件及(ji)其安裝工(gong)藝流 程。線束由開口(kou)波(bo)紋(wen)管防護升級為閉口(kou)波(bo)紋(wen)管并(bing)用帶膠熱縮(suo) 管熱縮防護。閉口(kou)波紋管除了端(duan)口(kou)為開(kai)口(kou)式外，整(zheng)體為封閉 式，與(yu)開口波紋管相比，穿(chuan)套工(gong)序復雜，分支點處易進水。 經(jing)調研及試驗，閉口波紋(wen)管穿套采(cai)用分出分支線束→穿 套主、分支線束波紋(wen)管→波紋管(guan)分(fen)支點(dian)固定的循環工藝流程。 為提升線(xian)(xian)束防水性能，線(xian)(xian)束分(fen)支點采用膠(jiao)帶固定(ding)、熱 縮管熱(re)縮、硅橡膠(jiao)灌(guan)封(feng)等工藝方法處理(li)。熱(re)縮管選用(yong)XX熱 縮(suo)管(guan)，硅橡膠選用XX硅橡(xiang)膠，兩者都通過了高低溫、防水、 鹽霧等(deng)試驗。分(fen)支點(dian)固定時，前端(duan)主干與分(fen)支線束(shu)居中用 膠帶纏繞固定，采用全纏方式，纏繞至線束分支點 （圖(tu)紙 要求的分支(zhi)點位置），纏繞(rao)長度不超過帶膠熱縮管(guan)長度；波 紋管(guan)固定(ding)牢固后，將提前穿套(tao)的(de)帶膠熱縮管(guan)居中(zhong)熱縮分支 點處(chu)，膠帶無(wu)外漏現象(xiang)。熱縮管內與各(ge)分(fen)支線(xian)束波(bo)紋(wen)管縫 隙(xi)處(chu)灌封硅(gui)橡膠，24h表面固化(hua)。
3.3 提高(gao)線(xian)束外觀品質 分(fen)支線(xian)束端頭插(cha)接件尾夾與波紋管(guan)端口采用帶膠熱縮(suo)管(guan) 熱縮防(fang)護，取(qu)代(dai)用電工絕緣膠帶(dai)防(fang)護，外觀(guan)(guan)美(mei)觀(guan)(guan)、密(mi)封防(fang)水。 經(jing)工藝性(xing)分析(xi)，操作時注意(yi)以下幾點(dian)。
1） 熱縮管(guan)長度以插(cha)接器/航空連接器尾部(bu)及波(bo)紋管(guan)尾部(bu) 緊密固定為(wei)宜(yi)，不(bu)宜(yi)過(guo)長，避免影響線束安裝。
2） 帶有卡扣的插(cha)接器熱縮時，熱縮管熱縮不能超過卡 扣，避免卡扣被(bei)熱(re)縮固定(ding)后無法使用。
3） 確(que)認熱縮(suo)管規(gui)格尺寸正確(que)后(hou)提前穿套。
4） 裸露導(dao)線(xian)防護(hu)，采用(yong)單根導(dao)線(xian)用(yong)不帶(dai)膠(jiao)熱縮管(guan)熱 縮(suo)，波紋管尾(wei)部及(ji)線(xian)束尾(wei)部用帶膠熱縮(suo)管熱縮(suo)防護(hu)。
3.4 充分(fen)考慮(lv)線束裝配實(shi)際情(qing)況 駕駛(shi)室內線束經調研分析，采用編織網防護，解(jie)決了 儀表盤內空間小(xiao)、線束不易裝配等問題。 分支處編(bian)織網固定：將(jiang)編(bian)織網穿入主線束，再將(jiang)相(xiang)應 規(gui)格的編織網穿(chuan)入各(ge)分(fen)支(zhi)線束至(zhi)分(fen)支(zhi)點處，然(ran)后用膠帶將 各線束(shu)(shu)的編織(zhi)網端頭纏繞固定(ding) （全纏）。將主線束(shu)(shu)編織(zhi)網開 口向里對折50mm，編織網完全包(bao)裹(guo)固(gu)定膠帶，再(zai)用膠帶纏 繞固(gu)定(ding)對折處 （點(dian)纏），然后(hou)用扎帶捆扎，固(gu)定(ding)后(hou)分(fen)支點(dian)尺 寸符合(he)圖紙(zhi)要(yao)求。
3.5 選(xuan)用適合(he)的(de)先(xian)進設備 選用適合于特(te)種汽車整車線束制作的(de)先進設備，滿(man)足整(zheng)車線束批量生(sheng)產，定制非標設備。如(ru)使用剝線打標一體 機，線(xian)號(hao)打印(yin)由油墨噴碼更(geng)改為激光打標(biao)，一臺設(she)備同時 完成(cheng)導(dao)(dao)線裁剪(jian)、導(dao)(dao)線剝皮、導(dao)(dao)線打標3個工(gong)序，節約了線束 制(zhi)作耗(hao)材并提升了線束制(zhi)作效率。 確(que)保線束(shu)制作關鍵工序端子壓接的精確(que)性、品質(zhi)統一 性，打破模(mo)具通(tong)用化，根據端子型號定制(zhi)不同模(mo)具及刀片(pian)， 分(fen)類安裝于(yu)各端子機，且根據導(dao)線線徑選擇不同規格端子 機壓(ya)接。 3.6 方便整(zheng)車電氣調試及維修 為便于整車電氣調試及維修，在(zai)各(ge)分支線束端(duan)頭粘貼(tie) 名稱標簽，經調研及試(shi)驗，PET不(bu)干膠(jiao)標簽滿足(zu)耐(nai)高低溫、 耐(nai)鹽霧、耐(nai)化學性腐蝕(shi)、防水(shui)等要求。在(zai)PET不干膠透明標 簽黃色區域(yu)打印批次號(hao)及名稱。每根線(xian)束(shu)總(zong)成主(zhu)干(gan)線(xian)線(xian)束(shu) 端(duan)頭粘貼批(pi)次號(hao)，便于品質追(zhui)溯。
