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君奧線束
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常見問題
線束類問題的現狀
2022-04-13
據統計,以月為單位統計下線車輛中因線束導致的問題車輛數在550輛左右,故障率5.56%,故障模式主要為線束纏繞(插接短)、線束破損、插件故障和插件或卡子缺失、線束脫離固定、線束錯漏裝等。造成總裝批量質量問題,還影響公司一次交檢合格率,給總裝整車正常交付速度嚴重受影響,也影響公司產品市場形象。所以總裝線束類問題的解決刻不容緩。 ...
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汽車線束種類
2022-04-13
發動機線束:讓發動機正常工作,發動機的啟動需要起動機提供動力,這就有了為起動機提供能源線路的啟動線束。發動機上還有發電機,發電機產生的電能需要為蓄電池充電以及在汽車啟動后為汽車各用電器供電,這些電能的輸出也需要線束。還有控制點火系統以及電噴功能的各類線束組成。車架線束:連接全車各分線束,主要分為“H”型分布與“L”型分布。儀表線束:連接各傳感器,讓駕駛員可以清晰了解汽車狀況。地板線束總成:連接汽車 ...
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線束布線的影響
2022-04-13
研究市場上成熟車型的底盤,對比發現底盤線束的彎曲角度、運動幅度都很小,如圖13和圖14所示。ABS、EPB線束的布線設計對實際使用壽命影響很大。布線路徑中線束的彎曲角度應盡量的小,運動幅度盡量降低。線束或線纜彎曲半徑應遵守靜態區最小彎曲半徑通常控制在線束直徑的3倍,動態區的設計通常在6倍以上。運動段長度應控制在線束極限狀態時的1.2~1.5倍,如果運動段長度過短會導致車輪在極限狀態時線束受力破壞, ...
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線束布線的影響
2022-04-13
研究市場上成熟車型的底盤,對比發現底盤線束的彎曲角度、運動幅度都很小,如圖13和圖14所示。ABS、EPB線束的布線設計對實際使用壽命影響很大。布線路徑中線束的彎曲角度應盡量的小,運動幅度盡量降低。線束或線纜彎曲半徑應遵守靜態區最小彎曲半徑通常控制在線束直徑的3倍,動態區的設計通常在6倍以上。運動段長度應控制在線束極限狀態時的1.2~1.5倍,如果運動段長度過短會導致車輪在極限狀態時線束受力破壞, ...
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高壓線束性能的要求
2022-04-11
耐壓性能:乘用車一般使用額定電壓600VAC/900VDC、商用車一般使用額定電壓1000VAC/1500VDC。耐電流性能:根據高壓系統部件的電流量,常用在250A,部分大功率電機可用到400A。耐溫性能:耐高溫等級分為125℃、150℃、200℃不等,高溫常規選擇耐高溫150℃導線;低溫常規選擇耐低溫-40℃導線。屏蔽性能:屏蔽高壓線可減少電磁干擾(EMI)、無線電干擾(RFI)對整車系統的影 ...
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新能源汽車高壓線束五大部分
2022-04-11
動力電池高壓電纜:即連接動力電池到高壓盒之間的線束電機控制器電纜:即連接高壓盒到電機控制器之間的線束快充線束:即連接快充口到高壓盒之間的線束慢充線束:即連接慢充口到車載充電機之間的線束高壓附件線束(高壓線束總成):即連接高壓盒到DC/DC、車載充電機、空調壓縮機、空調PTC之間的線束 ...
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華為:新技術消滅汽車線束!
2022-04-09
在12月21日舉辦的“2021華為智能汽車解決方案生態論壇”上,華為正式公布了“星閃技術”,可以滿足智能汽車、智能終端、智能制造、智能家居對短距無線連接的需求。星閃聯盟副理事長、華為Fellow、華為智能汽車解決方案BU政策與標準專利部部長萬蕾介紹了新一代無線短距通信技術“星閃”,萬蕾稱,車載通信無線化大勢所趨,新一代無線短距通信技術“星閃”在低時延、高可靠、精同步、多并發等維度全面超越。星閃聯盟 ...
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因線束供應商員工未遵循正確的生產流程安裝線束,林肯召回585輛飛行家
2022-04-08
近日林肯宣布將在美國市場2021年9月18日至2021年12月13日之間生產的插混版飛行家,總涉及車輛數為585輛。本次召回的原因是其線束供應商的一名未經認證的員工未遵循正確的生產流程安裝線束,導致充電端口的母線線束存在脫落風險,從而導致一系列故障,增加車輛碰撞風險。該工人僅負責安裝其中的283輛車的線束,不過林肯已經無法追蹤到具體車輛,所以決定召回該期間生產的全部飛行家車型。這個安裝錯誤問題不容 ...
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全球汽車線束行業發展現狀
2022-04-07
線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以線束捆扎形成連接電路的組件。目前,無論是豪華車還是經濟車,車內的線束基本相同,都是由電線、插頭和纏繞帶組成的。汽車線束被稱為容器,一般是汽車的中樞神經系統,將汽車內計算機相關的功能結合在一起。在汽車電子技術含量和數量上,線束已逐漸成為評價汽車性能的重要指標。汽車線束是汽車的中心結構,是緊密捆綁在一起的 ...
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中國汽車線束行業競爭格局
2022-04-07
汽車線束作為整車重要零部件,占整車總重量的2%,且隨著汽車電子設備的增加而繼續擴大,線束輕量化對單車能耗的降低越來越重要。汽車線束中銅導線重量占比達到75%,是主要的輕量化方向。汽車線束輕量化主要包括材料輕量化、結構輕量化和布局優化。1)材料優化,鋁導線導電特性與銅接近,重量更輕,越來越多地被應用到電源線和信號線中;2)結構優化,信號線使用特細的銅導線,在保障電流導通的同時還可降低50%的線束重量 ...
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