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君奧線束
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常見問題
整車線束布置防水要求
2022-10-16
(1)原則上整車濕區選擇防水接插件或卡子,干區選擇不防水接插件或卡子。(2)底盤及濕區應充分考慮接插件布置位置及布置方式,濕區接插件要求水平布置,避免垂直布置,防止插件尾部積水。離地間隙300mm以下的插件必須滿足S3防水等級,高于300mm視情況確定(涉及整車安全功能的電器件要求S3)。具體要求如圖4、圖5及表2所示。(3)濕區部分的搭鐵端子需要增加防水熱縮套管,且端子尾部盡量不朝上,避免水滴堆 ...
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整車線束布置溫度要求
2022-10-16
根據不同位置的溫度,對線束材質進行調整和選取。一般溫度在60℃~80℃,電線采用耐溫85℃的;溫度在80℃~100℃的采用耐溫100℃的電線;在100℃~120℃的采用耐溫150℃的電線,或使用120℃的電線,并選擇隔熱保護物進行防護。原則:線束盡量避免穿過高溫區,降低線束成本(耐溫越高的電線成本越貴,同時也根據使用電線的標準選用耐溫導線)。 ...
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整車線束布置走線要求
2022-10-16
(1)線束應沿邊、沿槽(車身上設計的線槽)布置,避免斜線布置、交叉布置,避免線束直接承受壓力。(2)線束布置盡可能避開燃油管、制動管,不能與管路交叉或接觸(尤其是線路連接部位與油管連接部位)。(3)干線不同分支點間要保持30mm以上的距離,且每個分支點的分支線不得超過4個。(4)線束若要穿過鈑金或其他零部件,貫通點前后30mm內不得有分支點。(5)一般線束與靜止零部件需保證15mm以上的間隙,特殊 ...
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Molex端子壓接工藝技術標準
2022-07-06
首先,了解端子具有三個主要部分:插接區、過渡區和壓接區(圖A),這有助于我們理解。顧名思義,插接區是端子與另一半連接端子插接的部分。該部分由連接器設計師設計為與對接端子接合,并以一定的方式工作。如果壓接過程中接合部變形,將會降低連接器的性能。過渡區同樣設計為在壓接過程中不受影響。如果您改變了彈性片或端子止口的位置,同樣將影響連接器的性能。壓接區是唯一設計受到壓接工藝影響的部分。使用連接器制造商推薦 ...
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航空線束捆扎線捆扎施工方法
2022-07-05
捆扎線同時兼顧兩種功能:捆綁導線和用其自身不同顏色來區分不同作用的導線[1]。捆扎線的主要打結方法分為直角結、防滑直角結,如圖2、圖3所示。進行施工前,應對捆扎線的適用件號及打結方法進行選擇,首先應辨別使用區域,以某型客機為例,如圖4所示。制造廠家將客機分為3個區域:振動等級1、振動等級2、振動等級3,振動等級1對應飛機增壓區;振動等級2對應飛機高振區;振動等級3對應飛機高溫高振區。該廠家規定件號 ...
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航空線束塑料拉帶捆扎施工方法
2022-07-05
塑料拉帶的使用范圍通常僅限于圖4所示振動等級1的增壓區域,對于標準件號為NSA935401的塑料拉帶其可承受的工作溫度為-55~135℃。塑料拉帶自身顏色同樣能用于區分不同導線所處機身位置,如在燃油箱附近使用拉帶時為便于觀察須用紅色拉帶,線束末段僅能使用黑色、海綠色或自然色拉帶。用塑料拉帶進行捆扎施工時應盡可能與拉帶槍配合使用,進行施工前應首先確認線束直徑,線束直徑與拉帶的長、寬尺寸對應關系如圖5 ...
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航空線束捆扎線和塑料拉帶的特點
2022-07-05
在航空器維修實踐中發現,某型客機在主起落架輪艙上壁板區域批量使用了藍色塑料拉帶,這似乎與航空線束捆扎規范相悖。該客機出廠年份新,未有過輪艙區域的線束維修記錄。在查證該機型標準線路施工手冊中發現,制造廠商對于該情況的注釋,如圖7所示(譯):在一些飛機的生產中,塑料拉帶已經被用于非增壓區和高振動區的線束捆扎。這些應用的結果是令人滿意的。但若有必要替換這些已經捆扎在線束上的拉帶時,只可以使用捆扎線進行捆 ...
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汽車線束的主要失效模式
2022-07-05
汽車線束的各個部件共同確保了電流信號的正常傳遞,其中任一部件的失效都可能引起電流信號的間斷或徹底斷開,進而導致車輛上的某功能工作異常或失效。線束在整車上的主要失效模式包括退針、針腳歪斜、針腳錯誤、假頭和夾線等。端子退針是電器故障排查中容易碰到的失效模式,退針是端子脫離其在護套內的預定位置,從而引起端子所在線束傳遞的功能失效[3]。端子退針與線束插接器選型、線束加工、線束轉運和線束裝配插接等環節相關 ...
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線束選型的其他考慮因素
2022-07-05
4.1端子壓接要求若導線連接的插件為指定插件,導線選取應結合插件匹配的端子壓接范圍,護套孔位大小來選取。4.2共保險電源線整車電路中,存在回路保險共用情況,共保險的負載電源線徑應都滿足保險的匹配。4.3導線電壓降傳統車汽車電系屬于低壓供電,電線越長,截面越小,在它的末端得到的電壓就越小。對于燈具這些對電壓比較敏感的負載,還需校核導線的電壓降,當電壓降超出可接受范圍時需增大導線截面來保證負載的工作電 ...
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線束零件的材料代碼標準化
2022-06-01
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